Đâu là nguyên nhân của việc tạm dừng thí điểm mô hình trông giữ xe trông giữ xe Iparking? Cần lưu ý gì với những hệ thống khác để ứng dụng công nghệ thông tin vào trông giữ phương tiện một cách hiệu quả? Phóng viên VOVGT có cuộc trao đổi với Thạc sĩ Vũ Anh Tuấn, Trường Đại học Giao thông vận tải chia sẻ:
PV: Sở GTVT Hà Nội vừa thông báo tạm ngừng thí điểm việc trông giữ phương tiện và công nghệ Iparking, ý kiến của ông về vấn đề này như thế nào?
Thạc sĩ Vũ Anh Tuấn: Lý do của việc thí điểm không thành công theo tôi nghĩ nó chưa tạo được sự thuận lợi cho người sử dụng, phạm vi thí điểm có những giới hạn nhất định trên một số tuyến phố thôi. Trong khi đó nhu cầu đỗ xe ở khắp mọi nơi.
Liên quan đến những vấn đề về thanh toán, về hậu kiểm, về quản lý thì trong quá trình sử dụng cũng gặp nhiều trục trặc, dẫn đến là có những người đã thực hiện book chỗ, thanh toán trên Iparking, nhưng khi đến nơi thì lại phải mua vé tại chỗ.
Chỉ cần một vài lần như vậy thì chắc chắn sự tin tưởng vào hệ thống sẽ không còn nữa thì họ sẽ không sử dụng.
PV: Từ những phân tích vừa rồi và thực tế triển khai, theo ông thời gian tới chúng ta cần phải có giải pháp như thế nào để thúc đẩy ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý đỗ xe tĩnh?
Thạc sĩ Vũ Anh Tuấn: Một hệ thống thành công khi nó đáp ứng được ba yêu cầu phù hợp và thuận lợi cho người sử dụng. Ví dụ chúng ta book một cái ô đỗ thì cái chính xác trong thông tin phải được đảm bảo.
Thứ hai, để thuận tiện cho người sử dụng thì vấn đề thanh toán phải đầy đủ và việc thanh toán thuận lợi.
Yếu tố thứ ba, phải có sự tích hợp thể chế với kỹ thuật. Các thông tin phải được phổ biến và tích hợp được với hệ thống quản lý giao dịch khác và các thông tin này phải phổ biến trên các kênh truyền thông đại chúng.
Còn tích hợp về mặt thể chế thì chúng ta phải có bộ phận chuyên trách thực hiện những nhiệm vụ đấy và kết nối vào trong hệ thống chung của thành phố.
PV: Vâng, xin cảm ơn ông
---
Mời các bạn nghe nội dung đầy đủ của chuyên mục Nhật ký đô thị ngày 1/9 tại đây:
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
Nhiều nhà chờ xe buýt bị chiếm dụng làm nơi buôn bán nơi kinh doanh bán cà phê, các loại nước giải khát. Ngoài ra, có nơi tập kết ve chai, phế liệu... khiến việc đón xe buýt của hành khách gặp nhiều khó khăn, bất tiện.
Giữa lòng Sài Gòn, có một quán cà phê nho nhỏ ẩn mình giữa những xô bồ phố thị nơi du khách thập phương có thể ghé lại nhâm nhi tách cà phê và sống lại giữa những không khí hào hùng của dân tộc. Quán cà phê vẫn gọi với cái tên thân thương “biệt động Sài Gòn”,
Hà Nội và nhiều địa phương đang đối mặt với tình trạng ô nhiễm không khí, trong khi đó, mạng lưới hệ thống quan trắc chất lượng không khí còn mỏng, việc tiếp cận thông tin về chất lượng không khí từ cơ quan quản lý Nhà nước còn hạn chế dẫn đến những khó khăn trong việc kiểm soát ô nhiễm không khí.
Mặc dù đã tuyên truyền liên tục, song hình ảnh các tài xế xe ôm công nghệ vi phạm luật giao thông đường bộ vẫn khá phổ biến trên đường phố Hà Nội. Trước tình hình này, cảnh sát giao thông Thủ đô dự kiến sẽ tăng cường xử lý nghiêm đối với lực lượng tài xế đặc thù này.
Trong thời gian gần đây, nhiều địa phương tiếp giáp biển như Bình Thuận, Quảng Ngãi, Vũng Tàu, Tiền Giang và mới đây nhất là Bến Tre đã liên tục phát hiện số lượng rất lớn ma túy trôi dạt vào bờ.
Từng chiến đấu với căn bệnh ung thư nên anh Trương Văn Vũ-Chủ nhiệm CLB Nét bút xanh hiểu được sự cùng cực của những người rơi vào những hoàn cảnh khó khăn. Sau khi khỏi bệnh, anh đã viết tiếp những giấc mơ dang dở cho học sinh khó khăn ở ĐBSCL nói chung, con em người Việt ở Campuchia nói riêng.
Sở LĐ-TB&XH Hà Nội vừa có công văn gửi Bộ LĐ-TB&XH, thống nhất với đề xuất tăng lương tối thiểu vùng từ ngày 1/7/2024. Nhưng bên cạnh niềm vui cũng là nỗi lo về việc lương tăng không theo kịp mức tăng của giá cả hàng hóa.
Thông tin giá vé tàu xe
Lộ trình xe bus Hà Nội
Lộ trình xe bus HCM
Cứu hộ hành khách
SỐ ĐIỆN KHẨN
