ĐANG TẢI DỮ LIỆU...

Tags: quy hoạch

Tham vấn ‘bàn thảo’ quy hoạch vùng ĐBSCL đến 2030

Ngày 26/11, tại Cần Thơ, Bộ Kế hoạch và Đầu tư (KH&ĐT) tổ chức hội nghị báo cáo và tham vấn Quy hoạch vùng Đồng Bằng Sông Cửu Long (ĐBSCL) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Hệ thống điểm mở trên đường Nguyễn Trãi (Hà Nội): Liệu có còn phù hợp?

Đường Nguyễn Trãi thường xuyên ùn tắc trong các khung giờ cao điểm, đặc biệt là đoạn từ ngã tư Sở đến hầm chui Thanh Xuân. Một trong những nguyên nhân gây nên tình trạng này, đó là sự bất cập hệ thống các điểm mở.

300.000 tỷ đồng cho giao thông khu Đông TP.HCM: Lập kế hoạch thì dễ, làm mới khó

Rõ ràng đầu tư cho giao thông đi trước một bước sẽ tạo ra các đòn bẩy để kích thích các ngành nghề, lĩnh vực khác phát triển, nhất là khu vực phía Đông. Vấn đề lúc này là các cấp, các ngành của thành phố phải gấp rút tháo gỡ xong các điểm nghẽn giao thông ở khu vực phía Đông để giải phóng các tồn đọng.

Bài toán taxi cổng viện, gỡ từ đâu?

Vòng luẩn quẩn này liên tiếp tái diễn, biến cổng bệnh viện trở thành điểm nóng về ùn tắc, mất an toàn giao thông và ảnh hưởng đến công tác cấp cứu, khám chữa bệnh.

Thay đổi diện mạo hầm đi bộ để tăng hiệu quả sử dụng, liệu có khả thi?

Hiện nhiều nước trên thế giới đã xây dựng hầm đi bộ là công trình kiến trúc có thang cuốn và thang máy hỗ trợ với rất nhiều hoạt động văn hoá, du lịch, thương mại để thu hút người dân tham gia. Liệu phương án này có khả thi tại nước ta hay không?

Công viên Tuổi trẻ Thủ đô đang bị… 'xẻ thịt'

Nằm trên khu đất vàng, Công viên Tuổi Trẻ Thủ Đô từng là 1 trong 9 công trình trọng điểm của TP. Hà Nội. Thế nhưng, người dân không khỏi xót xa khi công viên này đang xuống cấp nghiêm trọng và bị 'xẻ thịt' để trở thành khu kinh doanh dịch vụ..

Nâng cao tỷ lệ đất dành cho giao thông: Mục tiêu mới cần cách làm mới

TP.HCM đặt mục tiêu nâng cao tỷ lệ đất dành cho giao thông trong nhiệm kỳ mới. Rõ ràng đây là một mục tiêu đầy tham vọng và đặt những người thực thi trước những thử thách không hề đơn giản.

Bố trí bến xe khách liên tỉnh thế nào để bớt ùn tắc mà không làm khó hành khách

9h sáng hàng ngày, trên tuyến đường Phạm Hùng đoạn từ ngã tư Dương Đình Nghệ- Phạm Hùng đến ngã tư Tôn Thất Thuyết – Phạm Hùng và khu vực gần Bến xe Mỹ Đình, Hà Nội luôn có khoảng gần chục xe khách nổ máy, đi với tốc độ “rùa bò”, dừng chờ bắt khách, chiếm hết một làn đường dành cho xe máy.

Bảo tồn phố cổ Hà Nội: Không chỉ vì di sản, phải vì người dân

Dịp kỷ niệm 1010 năm Thăng Long-Hà Nội năm nay cũng tròn 16 năm Khu phố cổ Hà Nội được công nhận Di tích lịch sử Quốc gia, 25 năm Hà Nội chính thức có Ban quản lý phố cổ. Bên cạnh nhiều thành quả tích cực, vấn đề nâng cao chất lượng sống của người dân phố cổ cũng rất được quan tâm.

Bến xe khách liên tỉnh, làm sao để tránh ùn tắc nội đô mà không làm khó hành khách?

Cự li các bến xe khách có thể làm tăng thời gian và chi phí đi lại của hành khách, thúc đẩy người dân sử dụng phương tiện xe cá nhân hoặc xe hợp đồng nếu mà hệ thống phương tiện giao thông công cộng chưa đảm bảo.

Đi lại

Đô thị

Giải trí

Kinh doanh

Diễn đàn