ĐANG TẢI DỮ LIỆU...

Tags: vận tải

Vì sao giá xăng dầu giảm mạnh, nhưng cước vận tải vẫn 'giậm chân tại chỗ'?

Do ảnh hưởng từ đại dịch COVID-19, giá xăng dầu trên thị trường quốc tế lẫn trong nước đã giảm rất sâu trong nhiều tháng qua. Tuy vậy, giá cước vận tải vẫn chưa có dấu hiệu giảm, khiến giá hàng hóa, dịch vụ thiết yếu vẫn ở mức cao. Câu hỏi đặt ra là đến khi nào giá cước vận tải, giá dịch vụ, hàng hóa có thể giảm theo giá xăng dầu? 

Doanh nghiệp logistics thích nghi với tình hình mới (Bài 2): Thay đổi phương thức hoạt động

Trong bối cảnh đại dịch COVID-19 vẫn diễn biến phức tạp trên quy mô toàn cầu và được dự báo sẽ còn kéo dài, các doanh nghiệp logistics Việt Nam đã nỗ lực tìm cách thích ứng để tồn tại, vượt qua khó khăn. Đây cũng là cơ hội để các doanh nghiệp logistics thay đổi phương thức hoạt động...

Doanh nghiệp logistics thích nghi với tình hình mới (Bài 1): Gián đoạn chuỗi logistics

Dịch COVID-19 làm đứt gãy một số chuỗi cung ứng toàn cầu, do đó, khi các nước đóng cửa, hạn chế lưu thông, các ngành sản xuất bị đình đốn, nhu cầu tiêu dùng giảm sút,… ngành dịch vụ logistics Việt Nam bị tác động tiêu cực là tất yếu.

Ngành giao thông đẩy nhanh giải ngân 38.700 tỷ đồng vốn đầu tư công 

Bộ Giao thông Vận tải vừa có yêu cầu các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ thi công, giải ngân vốn các dự án đầu tư công năm 2020 do Bộ Giao thông Vận tải quản lý.

Chưa điều chỉnh khung giá dịch vụ vận chuyển hàng không

Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi Bộ Giao thông Vận tải đề xuất tạm thời chưa xem xét việc điều chỉnh khung giá dịch vụ vận chuyển hành khách nội địa.

Vận tải hàng hóa phải có phụ xe: Quy định sao cho phù hợp?

Nhiều ý kiến đồng thuận rằng, cần bổ sung quy định phải có nhân viên phục vụ trên xe vận tải hàng hóa. Nhưng nên quy định theo cách nào để vừa đảm bảo an toàn giao thông, an toàn vận tải, mà không bó buộc và làm khó doanh nghiệp?

"Cắt" phụ xe, tài xế xe tải vừa chạy vừa lo

Theo nguồn tin của PV Kênh VOVGT, có tình trạng, doanh nghiệp vận tải hàng hóa đang cắt bớt phụ xe để cắt giảm chi phí. Tuy nhiên, với đặc thù của vận tải hàng hóa, điều này ảnh hưởng đến chất lượng vận tải và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Dự thảo sửa đổi Luật GTĐB chỉ còn 3 loại hình kinh doanh vận tải: Luật sư nói gì?

Luật hiện hành phân chia thành 5 nhóm vận tải (kinh doanh xe khách theo tuyến cố định, theo hợp đồng, xe du lịch, taxi, xe buýt). Quy định này dẫn tới một số hạn chế trong quản lý nhà nước, đặc biệt là “xe dù, bến cóc”, xe chở khách trá hình (như hình thức xe khách limousine)…

Tái thiết hoạt động vận tải khách hậu COVID-19: Thận trọng và an toàn

Không chỉ cần vực dậy, vận tải hành khách trong thời gian tới cần kế hoạch, giải pháp có chiều sâu nhằm mang lại lợi ích bền vững và linh động phát triển trong bối cảnh nhiều biến động bởi dịch bệnh, đặc biệt là việc đảm bảo nghiêm các quy định phòng chống dịch COVID-19. 

Bộ GTVT đề xuất miễn, giảm phí bảo trì đường bộ 3 tháng

Sau cuộc họp với các đơn vị liên quan đánh giá tác động của dịch COVID-19 đối với doanh nghiệp vận tải, Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể khẳng định sẽ đề xuất Bộ Tài chính miễn, giảm phí bảo trì đường bộ cho doanh nghiệp vận tải bị ảnh hưởng bởi dịch trong 3 tháng.
Thời tiết các vùng

Đi lại

Luật giao thông

Giải trí

Kinh doanh

Diễn đàn