ĐANG TẢI DỮ LIỆU...

Tags: đô thị

Sống chung với ùn tắc

Hà Nội những ngày này trời đột ngột trở lạnh, rét đậm, rét hại. Lượng ô tô nhàn rỗi vốn nằm trong hầm, bãi gửi xe được tận dụng tối đa cho mục đích đi lại cá nhân, chạy xe công nghệ. Đường phố vì vậy mà đông đúc hẳn, cộng thêm hàng loạt công trình “chạy nước rút” trước Tết, đã kéo theo hệ quả tất yếu: Ách tắc giao thông.

Thành phố tôi yêu: Xả rác nơi công cộng, câu chuyện chưa hồi kết

Những khái niệm hay các biển cấm “Không xả rác bừa bãi!”, “Hãy bỏ rác vào thùng!” đã trở thành điệp khúc quen thuộc tại những nơi công cộng. Nhưng khẩu hiệu là vậy, nhiều người vẫn đi đến đâu vô tư xả rác đến đó.

Vượt phải trong đô thị, mối nguy khôn lường

Đô thị có nhiều ngõ, tuyến đường cắt ngang, các phương tiện, đặc biệt là xe máy khi vượt phải tiềm ẩn nguy cơ tai nạn giao thông rất cao.

Đường tin 91: Có nhất thiết mỗi quận trung tâm TP.HCM phải có một phố đi bộ không?

Trong chương trình Đường tin 91 hôm nay, Kênh VOV Giao thông sẽ mang đến cho các bạn những vấn đề dân sinh như phố đi bộ, HIV/AIDS, bạo hành trẻ em, dựng rạp đám cưới… và các thông tin giao thông nổi bật trong ngày.

Tinh thần thể dục

Chỉ vài năm trước, nếu một người vác giày ra đường chạy sẽ nhận được vô số ánh mắt tò mò, thậm chí là những nhận xét cho rằng người đó đầu óc không bình thường?

Giá nhà tại các đô thị lớn còn cao: Làm sao tiếp cận?

Theo đánh giá của các chuyên gia bất động sản, giá bán chung cư tại các đô thị lớn của Việt Nam hiện vẫn “neo” ở mức cao, kể cả một số dự án thuộc phân khúc bình dân cũng bị đẩy giá, trong khi nhu cầu sở hữu nhà ở của người dân không giảm.

Có tiền đừng vội mua xe

Hiện nay để sở hữu một chiếc ô tô, với khả năng kinh tế của nhiều người thì điều này không khó. Nhưng mua xe xong thì vẫn còn rất nhiều việc liên quan cần tính toán.

Quy hoạch không gian ngầm: Bắt đầu từ việc thay đổi tư duy của nhà quản lý

Xây dựng và quản lý không gian ngầm có thể giúp các đô thị khai thác hiệu quả quỹ đất hiện có, giảm bớt những áp lực về hạ tầng giao thông đô thị. Tuy nhiên, để có thể làm được điều này, cần sự thay đổi về tư duy của các nhà quản lý đô thị theo hướng phát triển không gian 3 chiều của đô thị, đặc biệt là khai thác hiệu quả không gian ngầm dưới lòng đất.

Quản lý không gian ngầm đô thị: Đừng để ‘Mất bò mới lo làm chuồng’

Những năm gần đây, đã có hàng chục công trình hầm đường bộ, hầm chui được đưa vào hoạt động, một số tuyến đường sắt đô thị đang được triển khai xây dựng với nhiều đoạn đi ngầm. Tuy nhiên đến thời điểm hiện nay, cả Hà Nội và Tp.HCM đều chưa có quy hoạch không gian ngầm nào được phê duyệt.

Năm 2025, TP.HCM phấn đấu tỷ lệ đất giao thông trên 15%, mật độ đường giao thông 2,5 km/km2

Đây là một trong 26 chỉ tiêu mà Đại hội đại biểu Đảng bộ TP.HCM đề ra cho nhiệm kỳ tới để góp phần hoàn thiện bộ mặt đô thị, tiếp tục duy trì vị trí đầu tàu kinh tế của cả nước.

Đi lại

Đô thị

Giải trí

Kinh doanh