Video: Công nhân Transerco bảo dưỡng xe buýt chỉ mất 30 phút
Phóng viên - 28/09/2019 | 14:42 (GTM + 7)
Với phương châm “Lấy khách hàng làm trung tâm”, Hội thi bảo dưỡng sửa chữa xe buýt năm 2019 do Transerco tổ chức sáng nay (28/9) nhằm đảm bảo chất lượng phương tiện tốt nhất, không để xe xấu, bẩn, mất an toàn, xe khói đen ra hoạt động.
Clip toàn cảnh Hội thi bảo dưỡng sửa chữa xe buýt năm 2019
Hội thi Bảo dưỡng sửa chữa xe buýt trở thành truyền thống của Tổng công ty vận tải Hà Nội (Transerco) và được tổ chức định kỳ 2 năm/lần, là hoạt động trọng tâm, trọng điểm trong “Chương trình thi đua cao điểm hưởng ứng năm ATGT Quốc gia 2019” do Tổng công ty phát động.
Ông Nguyễn Công Nhật – Phó Tổng giám đốc Transerco, trưởng ban tổ chức Hội thi cho biết: Đến nay Transerco là đơn vị duy nhất trên cả nước tổ chức hội thi Bảo dưỡng sửa chữa xe buýt định kỳ cấp II cho xe buýt.
“Với đoàn phương tiện trên 1000 xe, Tổng công ty vận tải Hà Nội luôn coi trọng vấn đề chất lượng và an toàn xe buýt khi đưa ra hoạt động. Do đó, Hội thi này mang một ý nghĩa vô cùng quan trọng, tạo ra tiêu chuẩn, không khí thi đua cho cán bộ, kỹ thuật viên sửa chữa. Qua hội thi, các tuyển thủ học hỏi, chia sẻ kinh nghiệm, kiến thức hay để công tác bảo dưỡng sửa chữa, qua đó giúp đảm bảo kỹ thuật đoàn phương tiện tốt hơn.”
Hội thi Bảo dưỡng sửa chữa xe buýt của Transerco được xây dựng và triển khai theo các mục tiêu, tiêu chí cụ thể: “Chất lượng phương tiện tốt nhất khi ra tuyến hoạt động”, góp phần đẩy mạnh mục tiêu về “Chất lượng phương tiện, chất lượng cho dịch vụ tốt và An toàn giao thông” của Tổng công ty với chủ đề: “Năm chất lượng dịch vụ Transerco”, và phương châm khẩu hiệu “Lấy khách hàng làm trung tâm”.
Tại Hội thi lần này, có 12 đội tham gia thuộc 12 đơn vị hoạt động buýt trong Tổng công ty. Mỗi đội có 9 người gồm 6 thợ máy - gầm và 3 thợ điện. Các tuyển thủ dự thi đều là tinh túy được tuyển chọn kỹ lưỡng tại các đơn vị, đều có tay nghề, chuyên môn cao, luôn hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ được giao.
Anh Nguyễn Thanh Sơn – Đội trưởng Đội Xí nghiệp xe bus 10-10, tham gia hội thi năm nay, chia sẻ: “Việc tổ chức những hội thi như hôm nay rất có ý nghĩa với anh em trong tổng công ty, có cơ hội được cọ xát, được trao đổi kinh nghiệm và gặp gỡ nhau. Công việc bảo dưỡng sửa chữa xe có nhiều vất vả, khó khăn nhưng chúng tôi luôn tâm niệm phải làm bằng cái tâm, yêu nghề, như người bác sĩ chữa bệnh cứu người, đề đảm bảo xe vận hành tốt, an toàn cho hành khách”.
12 đội sẽ tham gia thi thực hành bảo dưỡng định kỳ cấp II, ở định ngạch 48.000km trên cùng 1 chủng loại xe, gồm: thực hành 14 nội dung công việc chính trong nội dung bảo dưỡng cấp II theo quy định nội bộ Tổng công ty và nội dung thi thay thế vật tư (thay toàn bộ các loại lọc theo xe như: lọc gió, lọc dầu máy, lọc tinh nhiên liệu, lọc tách nước khí nén; Thay dầu máy, dầu cầu, dầu số; bổ sung dầu trợ lực lái, dầu côn, dầu phanh; Các vật tư phụ tùng thay thế đột xuất (nếu có). Tổng thời gian thi tối đa là 150 phút.
Kết thúc Hội thi, Ban tổ chức đã trao giải nhất, nhì, ba và các giải tập thể tiêu biểu cho các đơn vị xuất sắc.
Được biết, thời gian qua, Transerco đặc biệt tập trung đầu tư cơ sở hạ tầng, nhà xưởng cho công tác bảo dưỡng sửa chữa. Transerco hiện có 12 khu Depo (trung tâm bảo dưỡng) nhằm bảo đảm an toàn kỹ thuật cho phương tiện, trong đó Depo tại Xí nghiệp trung đại tu ôtô có quy mô lớn nhất cả nước với diện tích 7.000m2, có thể đáp ứng sửa chữa 40 xe cùng lúc.
Dưới đây là một số hình ảnh phóng viên ghi nhận được tại hội thi:
Theo kết quả nghiên cứu của Bệnh viện Đại học Y Hà Nội, có tới 51% nạn nhân tai nạn giao thông không được sơ cứu trước khi đến bệnh viện, chỉ có 10,5% nạn nhân được nhân viên y tế sơ cứu và chỉ có 1/3 nạn nhân được vận chuyển bằng xe cứu thương.
Bộ Xây dựng đang dự thảo Nghị định về phát triển và quản lý nhà ở xã hội. Ngoài các tiêu chí về việc chưa có nhà ở hoặc nhà ở có diện tích dưới 15m2 sàn/người, để được mua thì mức thu nhập bình quân hàng tháng của người đứng đơn và vợ hoặc chồng của người đó không quá 15 triệu/tháng.
Hiện nay, trên địa bàn TP.Hà Nội có hàng ngàn xe ba bánh gắn mác “thương binh” hay xe tự chế vẫn ngày đêm hoạt động gây mất an toàn giao thông. Dù đã có quy định, thế nhưng các hung thần đường phố này vẫn chưa được xử lý dứt điểm, mặc cho nhiều vụ TNGT thương tâm do các xe này gây ra.
Sau hơn 2 năm đưa vào hoạt động, dịch vụ xe đạp công cộng ở TP.HCM đã nhận được sự ủng hộ tích cực từ người dân. Dự kiến trong thời gian tới, dịch vụ này sẽ tiếp tục được nhân rộng ra nhiều địa bàn ở thành phố. Trong đó có nhiều điểm tại tuyến Metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên).
Sáng nay (18/3), Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã tổ chức phiên chất vấn và trả lời chất vấn với lĩnh vực tài chính. Nội dung được nhiều đại biểu đặt câu hỏi nhất là về công tác quản lý, giám sát hoạt động kinh doanh bảo hiểm và các hoạt động dịch vụ thuộc lĩnh vực kinh doanh bảo hiểm nhân thọ.
Sau khi liên tiếp xảy ra các vụ TNGT nghiêm trọng, mới đây Cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu các Sở GTVT chỉ đạo các cơ sở đào tạo lái xe chú trọng giảng dạy kỹ năng lái xe trên cao tốc, đặc biệt là cao tốc phân kỳ đầu tư.
Gần 3 tháng nay, trên tuyến Quốc lộ 1, đoạn gần cầu Rạch Chiếc, hướng từ thị trấn Cái Tắc, huyện Châu Thành A, tỉnh Hậu Giang đến thành phố Cần Thơ xuất hiện một trụ đèn tín hiệu giao thông ở vị trí chỉ một con đường thẳng. Chính điều này đã khiến nhiều người cảm thấy khó hiểu.