Khó hoàn thành mục tiêu thu phí không dừng

Nghe nội dung chi tiết tại đây:

Việc triển khai áp dụng thu phí không dừng đang gặp nhiều vướng mắc (Ảnh: Thanh niên)

Ngày 14/12/2015, Bộ GTVT đã phê duyệt dự án thu phí không dừng áp dụng cho 28 trạm thu phí trên Quốc lộ 1 và Quốc lộ 14. Theo đề án này, giai đoạn 2016-2019, áp dụng cho 1-2 làn thu phí trên mỗi chiều xe chạy. Từ năm 2020, áp dụng với tất cả làn xe của các trạm thu phí trên toàn quốc.

Ông Nguyễn Văn Huyện, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết, đến cuối tháng 9/2017, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã ký hợp đồng với 26 nhà đầu tư BOT. Tuy nhiên, theo ghi nhận của Tổng cục Đường bộ Việt Nam, sau khi ký hợp đồng, một số nhà đầu tư vẫn chưa thực hiện lắp đặt công nghệ thu phí không dừng.

>>>Đẩy nhanh thu phí đường bộ điện tử tự động không dừng

Thực tế kiểm tra tại 4 trạm trên Quốc lộ 1 khu vực phía Nam, gồm : cầu Đồng Nai, trạm Cai Lậy, trạm, trạm Sóc Trăng và trạm Bạc Liêu diễn ra mới đây cho thấy, vẫn còn trạm cầu Đồng Nai chưa thực hiện lắp đặt công nghệ thu phí không dừng.

Tại buổi kiểm tra này, lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã yêu cầu nhà đầu tư trạm cầu Đồng Nai phải lắp xong thiết bị và vận hành thử nghiệm vào cuối tháng 11 để hoàn thiện việc thông tuyến tự động Bắc - Nam theo đúng chỉ đạo của Bộ GTVT.

Cũng theo lãnh đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam, đến nay, dù chưa có báo cáo chính thức, song có thể khẳng định, 28 trạm BOT trên Quốc lộ 1 và Quốc lộ 14 chưa thể hoàn thành mục tiêu về việc lắp đặt trạm thu phí không dừng trước 30/10.

Việc đưa công nghệ thu phí không dừng vào thực tế là hoàn toàn khả quan và cũng là tất yếu (Ảnh: Báo Đấu thầu)

Theo ông Huyện, lắp đặt hệ thống thu phí không dừng là thêm “một con mắt” để người dân giám sát tính công khai, minh bạch trong việc thu phí BOT. Sau ngày 30/10, Tổng cục Đường bộ Việt Nam sẽ kiến nghị Bộ GTVT dừng việc thu phí với nhà đầu tư không chấp hành quy định.

Ông Huyện nói: “Việc này chúng ta đi nước ngoài biết rất nhiều rồi, xe anh đỗ sai thì người ta chỉ cần dán một tờ giấy vào đấy là anh bị phạt thì đương nhiên tài khoản của anh bị trừ luôn. Giống như việc bắt buộc khi anh muốn được đăng kiểm xe lưu hành thì trong tài khoản của anh phải có tiền.”

TS Phan Lê Bình, giảng viên trường đại học Việt - Nhật cũng cho rằng, trên các cao tốc có lượng phương tiện cao thì tại các trạm thu phí luôn là điểm đen về ùn tắc. Do vậy, một trong những giải pháp các nước tiên tiến đang dùng là thu phí không dừng. Với sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin như hiện nay, việc Việt Nam bắt kịp và đưa công nghệ thu phí không dừng vào áp dụng là xu thế tất yếu.

TS Phan Lê Bình nói: “Việc đưa công nghệ thu phí không dừng vào thực tế là hoàn toàn khả quan và cũng là tất yếu cần áp dụng để minh bạch hơn trong quá trình thu phí cũng như giúp xe thông qua được nhanh hơn. Bên cạnh đó, việc thu phí không dừng cũng giúp cơ quan quản lý cập nhật dữ liệu về giao thông với thời gian thực và liên tục, giúp việc lập quy hoạch, kế hoạch về giao thông trong tương lai.”

Đánh giá về sự chậm trễ của các nhà đầu tư BOT trong việc lắp đặt trạm thu phí không dừng, ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội vận tải ô tô Việt Nam tỏ ra rất bức xúc.

Ông Thanh nói: “Hiện nay tại sao chưa làm được việc đó, chính là do các trạm thu phí thôi. Người ta không muốn công khai, minh bạch vì ảnh hưởng đến thu nhập của họ nên họ không muốn. Họ phải nghĩ đến quyền lợi của họ. Nhưng mình cần đưa ra những chế tài còn nặng hơn cả việc anh thu để làm cho người ta sợ.”

Việc áp dụng công nghệ thu phí là một hình thức ứng dụng tiến bộ khoa học kỹ thuật vào quản lý, vừa giúp giảm ùn tắc giao thông tại các trạm thu phí, vừa công khai, minh bạch việc thu phí. Theo ông Thanh, từ trước đến nay, chuyện minh bạch số tiền thu được ở các trạm thu phí BOT luôn là một dấu hỏi lớn.Các nhà đầu tư BOT luôn muốn bí mật thông tin về số lượng xe và số lượng tiền thu được hàng ngày qua các trạm, vì nếu công khai được những con số này thì chắc chắn thời gian thu phí của các trạm sẽ giảm đi rất nhiều.

Điều đó cũng được thể hiện khi Thanh tra chính phủ vào cuộc rà soát lại doanh thu từ các trạm BOT trên cả nước, kết quả đã giảm đi được hơn 100 năm thu phí. Do vậy, theo ông Thanh, việc các nhà đầu tư cố tình trì hoãn việc lắp đặt trạm thu phí không dừng là do tâm lý nhờn luật, nên cơ quan quản lý nhà nước cần có giải pháp mạnh mẽ chấn chỉnh tình trạng này.

>>>Thu phí tự động không dừng: Góp phần giảm ùn tắc giao thông

>>>Cần có cam kết cụ thể khi thu phí vào trung tâm